Áreas de Fundeio e os 3 Portos de Atuação da AltoMar

Áreas de Fundeio
E para além delas

Introdução

No cenário marítimo global, as áreas de fundeio desempenham um papel crucial no suporte às operações marítimas e na garantia da segurança das embarcações em alto-mar.
Sendo uma empresa líder em logística portuária, a AltoMar tem o compromisso de promover aos seus clientes uma melhor compreensão das áreas de fundeio e seu impacto nos serviços prestados.
Este artigo explora o significado e a importância dos fundeios, destacando suas funções, contexto histórico e os desafios enfrentados na utilização desses espaços.
Ainda, para que nossos clientes estejam sempre muito bem localizados, explicitamos aqui as coordenadas e especificações das áreas de fundeio nos Portos de atuação da AltoMar, sendo eles: Mucuripe-CE, Pecém-CE e Cabedelo-PB.

O que são Áreas de Fundeio?

Área de fundeio, também conhecida como atracadouro ou fundeadouro, pode ser definida como local pré-estabelecido e regulamentado pela autoridade marítima onde uma embarcação pode lançar âncoras, especialmente na espera da atracação.
São, de fato, locais onde os navios podem ancorar, em águas mais profundas onde não há instalações portuárias permanentes. Quando um navio está fundeado, ele está ancorado, mas não necessariamente conectado a docas ou instalações portuárias.

Motivos pelos quais as Embarcações Ficam no Fundeadouro:

• Espera para a atracação
• Condições meteorológicas adversas
• Manutenções e reparos
• Aguardando instruções e/ou documentações
• Troca de tripulação
• Abastecimento e reabastecimento
• Quarentena
• Espera para carga ou descarga

Áreas de Fundeio nos Portos de atuação da AltoMar:

PORTO DO MUCURIPE:

Fundeio N° 1:

Requisitos: Navios com mais de 7 metros (22,97 pés) de calado.
Área: Círculo de 0,3 milhas de raio, pelo centro da posição Lat. 03° 41.74’S e Longo. 038°30,31’W.
Distância em Milhas Náuticas: 2,06 MN. Distância em Quilômetros: 3,82 KM.

Fundeio N° 2:

Requisitos: Embarcações de mais de 2.000 AB, com calado de até 7 metros (22,97 pés). Área: Círculo de 0,3 milha náutica de raio, pelo centro da posição de latitude 03° 42′, 13 S e longitude 038° 29′, 78 W.
Distância em Milhas Náuticas: 1,4 MN.
Distância em Quilômetros: 2,59 KM.

Fundeio N° 3:

Requisitos: Embarcações de 200 a 2.000 AB.
Área: Círculo de 0,2 milhas náutica de raio, pelo centro da posição da Lat. 03° 42.47’S e Long. 038° 29,41’W.
Distância em Milhas Náuticas: 0,89 MN.
Distância em Quilômetros: 1,65 KM.

Fundeio N° 4:

Requisitos: Embarcações de apoio marítimo e portuário.
Área: Círculo de 0,055 milhas nauticas de raio, pelo centro da posição Lat. 03° 42.80’S e long. 038° 28,69’W.
Distância em Milhas Náuticas: 0,11 MN.
Distância em Quilômetros: 0,21 KM.

Fundeio N° 5:

Requisitos: Embarcações de pesca de propulsão mecânica.

Área: Delimitado pelas coordenadas: Lat.03°42,800’S e Long.038° 29,000’W Lat.03° 42,988’S e Long. 038° 28.707’W Lat.03° 43,187’S e Long. 038° 29,032’W Lat.03°
43.000’S e Long. 038° 29,109′ W.
Distância em Milhas Náuticas: 0,49 MN.
Distância em Quilômetros: 0,91 KM.

Fundeio N° 6:

Requisitos: Embarcações de pesca de propulsão mecânica.
Área: Delimitado pelas coordenadas: Lat.03° 43,000S and long. 038° 29,109’W Lat.03°43,187’S and Long.038° 29,032’W Lat.03° 43,255’S and Long. 038° 29,458’W Lat.03° 43,000’S and Long. 038° 29,458’W.
Distância em Milhas Náuticas: 0,94 MN.
Distância em Quilômetros: 1,74 KM.

Fundeio N° 7:

Requisitos: Embarcações com calado superior a 9 metros (29,53 pés).
Área: Círculo de 0,5 milhas de raio, pelo centro da posição de Lat. 03° 39.20’S e Long. 038° 25,00′ W.
Distância em Milhas Náuticas: 5,16 MN.
Distância em Quilômetros: 9,56 KM.

PORTO DO PECÉM:

Fundeio N° 2:

Requisitos: Fundeio exclusivo para navios LNG. Área: Círculo de 0,5 milhas de raio, de Lat. 03°27,30’ S e Long. 038°45,00’ W.
Distância em Milhas Náuticas: 3,35 MN.
Distância em Quilômetros: 6,2 KM.

Fundeio N° 3:

Requisitos: Fundeio exclusivo para navios tanque. Área: Círculo de 0,5 milhas de raio, de Lat. 03°27,00’ S e Long. 038°43,50’ W.
Distância em Milhas Náuticas: 2,07 MN.
Distância em Quilômetros: 3,82 KM.

Fundeio N° 4:

Requisitos: Fundeio exclusivo para navios arrestados ou em quarentena (ANVISA). Área: Círculo de 0,5 milhas de raio, de Lat. 03°31,00’ S e Long. 038°45,50’ W. Distância em Milhas Náuticas: 1,98 MN.
Distância em Quilômetros: 3,67 KM.

PORTO DE CABEDELO:

Fundeio N° 1:

Requisitos: Para navios com calado superior a 5 metros ou comprimento superior a 70 metros, navios em litígio, reparo, espera ou quarentena.
Área: CARTA 830 Demarcado pelo Quadrante: A) 06° 54’.50”S – 34° 48’.00”W B) 06° 54’.50”S – 34° 47’.00”W C) 06° 55’.50”S – 34° 47’,00”W D) 06° 55’.50”S – 34°
48’,00”W.
Distância aproximada em Milhas Náuticas: 4,78 MN. Distância aproximada em Quilômetros: 8,86 KM.

Fundeio N° 2:

Requisitos: Para navios com calado até 5 metros ou comprimento igual ou inferior a 70 metros.
Área: CARTA 830/806 Área circular centrado na posição: 06° 57`55”S – 034° 51’00” W.
Distância aproximada em Milhas Náuticas: 0,88 MN.
Distância aproximada em Quilômetros: 1,63 KM.

Os horizontes para além das Áreas de Fundeio:

Quando falamos sobre os horizontes além das áreas de fundeio, estamos nos referindo às vastas extensões do oceano além das áreas costeiras onde os navios podem ancorar com segurança.
Essas extensões são as áreas de mar aberto. Também conhecidas como “águas internacionais”, estas referem-se a partes do oceano que estão distantes da costa e não estão associadas a instalações portuárias específicas ou a fundeios.
Essas áreas são geralmente caracterizadas por águas profundas, condições desafiadoras e podem ser extensas, oferecendo espaço para a navegação de embarcações.

O Território Marítimo ao longo dos anos:

Ao longo da história, as comunidades costeiras estabeleceram suas próprias fronteiras marítimas, cada uma defendendo seus direitos sobre recursos vitais como petróleo, peixes e minerais. Essa busca pela soberania territorial muitas vezes resultava em conflitos e guerras.

No entanto, em 1982, surgiu um marco significativo com a assinatura do Acordo UNCLOS (Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar). Este acordo procurou estabelecer diretrizes internacionais para a delimitação dos territórios marítimos e a exploração de recursos.

Uma das principais disposições do UNCLOS foi a negociação sobre a extensão da soberania das comunidades costeiras. Inicialmente, essas comunidades tinham soberania apenas em uma estreita faixa de água próxima à costa, calculada em cerca de três milhas náuticas (5,6 km). Essa limitação inicial, entretanto, foi revista com o passar do tempo.

Em 1994, o UNCLOS entrou em vigor, estendendo o mar territorial para 12 milhas náuticas (22 km). Além disso, houve a divisão da área de mar aberto, permitindo uma distribuição mais equitativa dos recursos marinhos entre as nações costeiras.

Essas mudanças representaram um avanço significativo na regulação dos territórios marítimos e na mitigação de conflitos relacionados à exploração de recursos.

Divisão atual do mar:

1- Águas territoriais: Faixa de água até 12 milhas náuticas (aproximadamente 22 quilômetros) a partir da linha de base de um país, onde o país exerce soberania completa sobre as atividades marítimas.

2- Zona Contígua: Área adjacente às águas territoriais, se estendendo até 24 milhas náuticas (aproximadamente 44 quilômetros) da linha de base, onde o país pode exercer controle adicional para proteger seus interesses, como fiscalização aduaneira e controle ambiental.

3- Zona Econômica Exclusiva (ZEE): Extensão marítima até 200 milhas náuticas (aproximadamente 370 quilômetros) da linha de base do país, onde o país possui direitos exclusivos de exploração e uso de recursos naturais, além da jurisdição sobre atividades relacionadas à conservação e proteção ambiental. Todo o resto após isso é Mar Aberto.

O Mar Aberto, por que é mais caro navegar até lá?

• Distância e Consumo de Combustível: A distância expandida até o mar aberto implica em um maior consumo de combustível, aumentando os custos operacionais das embarcações.

• Menos Infraestrutura: A falta de infraestrutura ao longo das rotas em mar aberto torna a logística mais complexa, exigindo recursos extras para lidar com imprevistos.

• Riscos e Segurança: Condições climáticas extremas e o isolamento geográfico aumentam os riscos para a segurança da tripulação e da carga, exigindo medidas de segurança adicionais e aumentando os custos operacionais.

• Tempo de Viagem: Viagens mais longas em mar aberto resultam em maiores custos com alimentação, alojamento e salários da tripulação, além de maior depreciação dos equipamentos da embarcação.

• Isolamento: O isolamento geográfico em mar aberto torna a resposta a emergências mais difícil, exigindo investimentos adicionais em comunicação e resgate.

• Rotas Específicas: A necessidade de contornar obstáculos naturais e potenciais ameaças, como correntes marítimas e áreas de pirataria, requer investimentos em tecnologia e planejamento específicos.

Conclusão:

À medida que navegamos pelos desafios e oportunidades apresentados pelas áreas de fundeio, fica evidente que a AltoMar está posicionada de forma única para atender aos serviços que envolvam as áreas de fundeio ou mar aberto de forma segura e eficiente. Com um compromisso com a excelência operacional, a AltoMar está pronta para enfrentar os desafios e aproveitar as oportunidades que as áreas de fundeio oferecem.

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